Rowe HIGHTEC SYNT RS D1 20212 5W-30 5 l

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Rowe Motoröl HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 (20212) 20212-0050-99

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Extrem kraftstoffsparendes Hochleistungs-Motorenöl auf Basis von HC-Synthese Grundölen. Speziell entwickelt, um die strengen Anforderungen der API SP RC, ILSAC GF-6A und GM dexos1 Gen 2 zu erfüllen. HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 ist ein Hochleistungs-Motorenöl auf Basis von HC-Synthese Grundölen. Es bietet ein signifikantes Kraftstoffeinsparpotential, hervorragenden Verschleiß- sowie Katalysatorschutz und sorgt gleichzeitig für exzellente Motor- und Kolbensauberkeit. Es wurde speziell entwickelt um die strengen Anforderungen der API SP RC (Ressource Conserving), ILSAC GF-6A und GM dexos1 Gen 2 zu erfüllen. HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 wird nach Herstellervorschrift in modernen Benzinmotoren, besonders amerikanischer und asiatischer Hersteller, eingesetzt. Es verlängert die Funktionsfähigkeit von 3-Wege Katalysatoren, sorgt für saubere Kolben und Motoren, verhindert Ablagerungen in Turboladern, Schwarzschlamm, genauso wie Korrosion und Weißschlamm selbst bei Einsatz von Ethanolkraftstoffen (E85). Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß: · API SP RC/SN PLUS RC (Resource Conserving) · ILSAC GF-5/-6A · Ford WSS-M2C929-A/946-A · GM dexos1 Gen 2 Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden: · MS-6395 (T) · Ford WSS-M2C945-A · GM 6094M/4718M · Honda/Acura HTO-06

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Extrem kraftstoffsparendes Hochleistungs-Motorenöl auf Basis von HC-Synthese Grundölen. Speziell entwickelt, um die strengen Anforderungen der API SP RC, ILSAC GF-6A und GM dexos1 Gen 2 zu erfüllen. Eigenschaften: hervorragende Rationalisierungssorte für PKW mit Benzinmotoren, besonders aus amerikanischer und asiatischer Produktion rückwärtskompatibel zu den meisten früheren GM Spezifikationen, wie GM 6094M, GM 4718M, etc. erfüllt die Anforderungen der ILSAC GF-6A und ist rückwärtskompatibel zu GF-5/-4 und GF-3 erfüllt die Anforderungen der API SP RC (Ressource Conserving) für verbesserte Kraftstoffeffizienz und reduzierten CO2-Ausstoß und ist rückwärtskompatible zu API SN PLUS, SN, SM, SL, SJ verhindert die Desaktivierung der Edelmetalloberflächen im 3-Wege Katalysator durch verringerten Phosphoreintrag hervorragende Beständigkeit bei Ethanolbetrieb (E85) schütz vor Korrosion und Weißschlamm verbesserte Kolben-, Turbolader- und Motorsauberkeit für zuverlässigen Betrieb, maximale Laufleistung und geringere Wartungskosten sehr gute Kaltstarteigenschaften und schnelle Motordurchölung niedriger Ölverbrauch durch sehr geringen Verdampfungsverlust